Cada modelo de pneu tem um índice de velocidade máxima atribuído em sua lateral. Sabe aquelas informações inscritas na borracha? É ali mesmo.
Esse número indica o limite de velocidade que o pneu pode atingir, mas cuidado. Esse número não tem relação nenhuma com os limites determinados em cada rodovia ou estrada urbana. Respeite sempre esses valores!
Quanto a velocidade de cada pneu, confira as respostas para algumas perguntas comuns se tratando deste assunto:
Como encontrar essa informação?
Essa informação está junto aos dados de DOT, medidas do pneu e limite de carga suportada, todos inscritos em sua lateral. Porém, estamos falando não de um número, mas sim, de uma letra.
Sim, isso mesmo.
O que você precisa fazer é encontrar essa letra e ver qual velocidade em quilômetros ela representa através da tabela de velocidade máxima do pneu. Confira:
| SÍMBOLO DE VELOCIDADE | VELOCIDADE MÁXIMA DO PNEU (KM/H) | SÍMBOLO DE VELOCIDADE | VELOCIDADE MÁXIMA DO PNEU (KM/H) | SÍMBOLO DE VELOCIDADE | VELOCIDADE MÁXIMA DO PNEU (KM/H) |
| L | 120 | R | 170 | V | 240 |
| M | 130 | S | 180 | W | 270 |
| N | 140 | T | 190 | Y | 300 |
| P | 150 | U | 200 | ||
| Q | 160 | H | 210 |
O que acontece se passar da velocidade máxima do pneu?
Esse índice existe justamente para que o pneu não seja prejudicado com um mau uso. Exceder essa velocidade, além de colocar em risco a vida dos motoristas, pode gerar danos irreversíveis no pneu.
A exemplo, o desgaste excessivo, a perda precoce da carcaça ou, em casos mais sérios, a explosão do pneu e danificação do veículo.
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Por isso também não se deve usar pneus de diferentes classificações de velocidade. E, caso isso aconteça, é preciso sempre considerar a velocidade máxima de menor valor.
Ou seja, se um pneu tem o limite de de 160km/h e o outro de 210km/h, você deve manter o de 160km/h como referência.
Qual a influência da calibragem na velocidade do pneu?
A calibragem do pneu precisa considerar três fatores importantes: a pressão recomendada pelo fabricante, o peso da carga e a velocidade máxima de rodagem. Os pneus podem sofrer deformações na banda de rodagem por diversos motivos — o maior deles, uma calibragem incorreta.
A calibragem está relacionada com a velocidade na medida em que a borracha esquenta mais conforme o veículo acelera. Em outras palavras, quanto maior a velocidade, mais quente o pneu fica, afetando a calibragem realizada.
A pressão ideal é algo que deve ser analisado com calma e, mais importantemente, com informações concretas sobre a sua frota!
Para isso, você precisa ter um método de controle de pneus, seja no papel, planilha ou em um sistema digital.
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