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Fadiga de carcaça de pneus: o que é e como evitar

A fadiga dos pneus é um desgaste que pode ser evitado, conservando a estrutura interna e possibilitando maior vida útil à roda do caminhão. Confira os cuidados necessários.
O que causa a fadiga da carcaça de pneu? Veja agora.

A carcaça de pneu, quando não possui os devidos cuidados, pode ocasionar a perda total da roda. Quando se trata de uma frota de caminhões, esse custo pode sair muito alto para a empresa.

Sabemos que o pneu é a única parte de um veículo que possui contato constante com as estradas, suportando o peso que transporta e recebendo o dano de rodovias em más condições. Em frotas com baixo nível de gestão, as perdas por fadiga da carcaça são comuns.

Por sorte (e por empresas como o Prolog App), é possível monitorar e aumentar a vida útil dos seus pneus com facilidade. Então, vamos começar pela questão principal:

O que é a fadiga da carcaça de pneu?

A fadiga da carcaça acontece quando a banda de rodagem do pneu chega ao seu limite. Ou seja, ultrapassa a linha de pneu “saudável” e começa a danificar as estruturas internas da roda.

Conforme a legislação, o mínimo de profundidade do sulco é 1,6 mm, sendo que, abaixo deste valor, o pneu passa a ser considerado “careca”. Mas, na verdade, chegar nesse limite já é algo perigoso e deve ser evitado. 

Afinal, muito além de custos adicionais, esse estado do pneu pode gerar graves acidentes. Isto porque o veículo começa a trepidar, deslizar pela pista e, ainda, causa uma enorme instabilidade ao dirigir.

Consequência da carcaça fadigada, o que é a recusa de recape?

O recape dos pneus é uma alternativa mais barata de deixá-los como novos, aumentando o seu tempo de uso, a fim de reduzir os custos da empresa e o descarte inconsciente de borracha.

Parece ótimo, né? Porém, para ter acesso a essa vantagem, é importante tomar alguns cuidados com as carcaças. A partir do momento em que a parte interna do pneu recebe dano, fica impossibilitado de ser reformado e precisa ser jogado fora por completo.

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Só para você ter uma breve visualização da importância do recape na frota: 

A recapagem pode ser realizada cerca de 3 vezes em uma carcaça e, cada recape, pode durar por aproximadamente 2 anos.

Enquanto o custo de um pneu novo, considerando como a pandemia afetou a economia, parte de um mínimo de R$ 2.000, o valor de cada recapagem é de, em média, R$ 400 — variando conforme região do país.

Isso significa, nesse exemplo, que você pode rodar com o pneu por 6 anos a mais, gastando R$ 800 a menos que seria uma peça nova.

Quer saber como cuidar da carcaça de pneu da sua frota? Então leia:

Como evitar que a carcaça de pneu seja afetada?

Para proteger a carcaça de pneu dos caminhões da sua frota, é importante monitorar a profundidade dos sulcos dos pneus. Essas ranhuras, como também são conhecidas, são responsáveis pela tração e estabilidade do automóvel, já que fazem a passagem de água e ar.

Não deixar que ultrapassem 3 mm de profundidade permite facilmente que haja a recapagem segura do pneu. Para realizar a medição com máxima precisão, utilize um aferidor eletrônico. Lembre-se de anotar todas as profundidades e manter os dados salvos em uma planilha ou sistema de controle.

Outra maneira eficaz é manter a calibragem dos pneus, aquela recomendada de fábrica. Os pneus com baixa pressão, além de influenciar no desgaste da carcaça, consomem mais combustível e reduzem a aderência nas estradas.

Você também pode realizar o acompanhamento semanal da pressão de inflação dos pneus para saber se o recomendado do fornecedor realmente está tendo uma boa performance. 

Caso note irregularidades na conservação da borracha do pneu, faça pequenos ajustes na calibragem (e um novo acompanhamento de resultados) para prolongar o uso dos seus pneus.

O motorista também tem sua responsabilidade na hora de cuidar dos pneus. Uma direção segura e atenta, desviando de buracos e obstáculos, não ultrapassando a velocidade e peso máximo que os pneus conseguem sustentar, é uma maneira simples de reduzir o seu desgaste.

Realizar o balanceamento e alinhamento dos pneus a cada 10 mil quilômetros rodados evita o desgaste e as chances de irregularidade da banda de rodagem. Igualmente, o rodízio de pneus é realizado dentro desse prazo.

A inspeção dos pneus parece uma tarefa difícil, mas com organização é possível realizá-la utilizando de todas as vantagens econômicas e de segurança que ela traz para a empresa, para o veículo e para o condutor.

Para ajudá-lo nessa missão, faça o download da nossa planilha de controle de pneus e comece agora mesmo uma gestão mais eficiente.

Autor

Luiz Felipe

Sócio fundador e CTO na Prolog App

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